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內容來自hexun新聞

四川擬推進 入口計重 超限車將禁入高速

12月8日下午3時50分，在S4成自瀘高速公路(瀘州往成都方向)94公裡處發生一起16車相撞事故，共造成7人死亡、23人受傷。肇事罐車事發時處於超載狀態。超載車能否禁入高速？肇事車父子同車，是否有頂包行為？事發後引發熱議。自全國開展車輛超限超載治理工作以來，實行入口稱重、對超載貨車阻截勸返禁入高速的方案就屢被提及。在四川，2006年、2009年和今年11月底，相關部門都提到瞭這一方案。但時至今日，這一方案仍未成為現實。“12·8”成自瀘重大交通事故中的肇事罐車，超載150%以上，仍進入瞭高速公路，釀成慘劇。為何提出多年的方案一直沒有實現？高速公司：企業沒有執法權“目前全省都沒有搞入口計重，都是出口計重。”11日，四川省交通廳高速公路管理局相關負責人告訴記者。“高速公路公司隻是對高速公路路產進行經營管理，沒有執法權力。”四川高速公路開發建設總公司一名工作人員表示，超載、超限由交警和交通執法部門進行查處。但如果僅靠執法人員現場阻截勸返，也有一定難度，因為“不可能每一個高速公路入口都安排執法人員值守”。他同時指出，如果實行入口計重，超限檢測設備作為執法設備，應當由執法部門來設置。“企業沒有這個權力，也沒有這一職能。”他說，作為公司、企業來說，沒有權力對其進行稱重來決定是否放行，更沒有權力要求其出示行駛證等相關證件。交通運輸廳：收費站條件限制“入口勸返非常復雜，實施入口稱重，主要是條件有限制。”四川省交通運輸廳政策法規處一名工作人員表示，超載車往往都是大車，囿於現有高速公路收費站的客觀條件，大車勸返的話，轉彎轉不瞭。而這一情況不僅僅在四川，在全國大部分地區都幾乎是這樣。要推進入口稱重的工作“很復雜”，“不是哪一個部門就能確定的”。據他透露，2011年，交通運輸部曾出臺一份文件，但對高速入口稱重勸返沒有做強制性地要求。記者從交通運輸部網站查詢到瞭這份《關於進一步加強車輛違法超限超載治理工作的通知》(交公路發〔2011〕577號)，提及“……高速公路入口稱重、勸返，強化科技治超手段的應用……”。最新進展四川近期專題研究 推進入口計重據四川省交通運輸廳的消息，“入口稱重、超載禁入高速”有望在近期取得突出進展。四川省高管局相關負責人透露，現在四川正在考慮逐步推進高速公路入口計重的工作。“最近出瞭幾個事情，馬上就要啟動工作，不準它(指超載貨車)上。”交通運輸廳政策法規處的工作人員介紹，近幾天四川省將召開專題會議，至於如何勸返，可能會後會比較清楚。後期幾個相關部門也會具體研究怎麼實施。“現在已經基本確定，超限車可能不能上高速。”這名工作人員透露。交通運輸廳相關負責人證實，目前四川省相關領導正組織交通、公安等相關部門進行

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-12/160519346.html

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